Ein Projekt mit europäischer Dimension
Das Bahnprojekt Karlsruhe–Basel zählt zu den größten Infrastrukturmaßnahmen in Deutschland. Ziel ist der viergleisige Ausbau der Rheintalbahn, einer der am stärksten befahrenen Schienenkorridore Europas. Hier rollen täglich Güterzüge zwischen Nordseehäfen und dem Mittelmeer, zugleich ist die Strecke eine wichtige Lebensader für den Regional- und Fernverkehr. Mit dem Ausbau werden Personen- und Güterzüge künftig entmischt, wodurch sowohl Kapazitäten steigen als auch Verspätungen reduziert werden sollen.
Die geplante Gesamtfertigstellung liegt bei 2041, einzelne Abschnitte sollen jedoch deutlich früher in Betrieb gehen. Schon jetzt sind erste Teilstücke wie die Neubaustrecke Müllheim–Auggen im Testbetrieb. Der Nutzen ist vielseitig: kürzere Fahrzeiten, höherer Komfort, mehr Pünktlichkeit und ein entscheidender Beitrag zum Klimaschutz.
Exklusive Führungen am Tag der Schiene
Der Tag der Schiene 2025 bot exklusive Einblicke in vier zentrale Standorte des Projekts: Basel, Müllheim, Rastatt und Karlsruhe. Alle Führungen waren im Vorfeld buchbar und stark nachgefragt. Besonders die Tour durch den Tunnel Rastatt war so schnell ausgebucht, dass Zusatztermine eingerichtet werden mussten. Die Mischung aus technischer Faszination, großem Baufortschritt und unmittelbarer Nähe zu einer der wichtigsten Verkehrsschlagadern Europas lockte zahlreiche Besucher.
Basel: Brückenbau im Wiesekorridor
In Basel konnten Teilnehmer den Bau des sogenannten Wiesekorridors besichtigen. Auf 3,1 Kilometern entstehen hier drei neue Eisenbahnbrücken, darunter über die Wiese und die Freiburger Straße. Insgesamt werden rund zehn Kilometer neue Gleise verlegt und 46 Weichen eingebaut. Für viele war dies ein greifbarer Beleg, dass die Modernisierung der Rheintalbahn nicht nur in den Plänen, sondern auch vor Ort sichtbar wird.
Müllheim: Ein Bahnhof im Wandel
In Müllheim standen die umfassend modernisierten Anlagen im Fokus. Zwei neue Gleise zwischen Auggen und Müllheim gehen Ende 2025 offiziell in Betrieb. Der Bahnhof selbst erhielt neue Bahnsteige, barrierefreie Zugänge und farbig gestaltete Lärmschutzwände. Bürgerinnen und Bürger nutzten die Gelegenheit, um sich die Veränderungen erklären zu lassen. Viele stellten Fragen zum Pendlerverkehr und wollten wissen, welche Vorteile sich für den täglichen Arbeitsweg ergeben.
Rastatt: Der Tunnel als Meisterwerk
Der Rastatt-Tunnel gilt als Herzstück des Projekts. Seit 2013 in Bau, verbindet er künftig Rastatt Nord und Rastatt Süd auf einer Länge von über vier Kilometern. Die Tunneltrasse ist für Geschwindigkeiten bis 250 km/h ausgelegt und wird mit fester Fahrbahn ausgestattet. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2026 vorgesehen. Bei den Führungen zeigten sich Besucher beeindruckt von den Dimensionen und den Sicherheitsvorkehrungen, die vor Ort erlebbar waren.
Karlsruhe: Digitalisierung mit BIM
In Karlsruhe konnten Interessierte das BIM-Lab besichtigen. BIM steht für Building Information Modeling und erlaubt die digitale Abbildung und Planung großer Bauprojekte. Seit 2020 wird etwa der Abschnitt Teningen–Buggingen vollständig mit dieser Methode geplant. Besucher erhielten Einblicke in 3D-Modelle und erfuhren, wie Baufortschritte virtuell simuliert werden können. Damit wird das Bahnprojekt zu einem Vorreiter in Sachen Digitalisierung im deutschen Infrastrukturbau.
Fragen, die viele bewegen
Gerade bei Großprojekten wie dem Bahnprojekt Karlsruhe–Basel haben Bürgerinnen und Bürger viele Detailfragen. Einige davon tauchen regelmäßig bei Google auf, und die Antworten zeigen die Breite der Interessen.
Wie lange dauert die Inbetriebnahme des Rastatt-Tunnels?
Die Inbetriebnahme ist für Ende 2026 geplant. Damit wird ein weiterer zentraler Abschnitt der Rheintalbahn viergleisig nutzbar sein.
Welche Geschwindigkeiten sind im Rastatt-Tunnel möglich?
Züge können im Tunnel künftig mit bis zu 250 km/h verkehren. Damit wird die Verbindung nicht nur leistungsfähiger, sondern auch deutlich schneller.
Wie viele Gleise werden zwischen Karlsruhe und Basel gebaut?
Insgesamt wird die Strecke auf vier Gleise erweitert. Dies ermöglicht die Trennung von Güter- und Personenverkehr – ein entscheidender Faktor für Pünktlichkeit und Kapazität.
Wirtschaftliche und ökologische Effekte
Eine Studie der Deutschen Bahn in Zusammenarbeit mit Forschungsinstituten zeigt, dass das Bahnprojekt Karlsruhe–Basel weit über den reinen Verkehrsnutzen hinausgeht. Die jährliche Wertschöpfung für die Region wird auf rund 300 Millionen Euro geschätzt. Im Regionalverkehr sparen Pendlerinnen und Pendler im Schnitt fünf Minuten pro Weg. Noch wichtiger ist der ökologische Effekt: Rund 190.000 Tonnen CO₂ könnten durch Verkehrsverlagerung jährlich eingespart werden.
Diese Zahlen machen deutlich, dass der Ausbau nicht nur eine infrastrukturelle, sondern auch eine gesellschaftliche Investition ist. Gerade mit Blick auf die Klimaziele erhält die Rheintalbahn eine Schlüsselrolle.
Herausforderungen und Kritikpunkte
Großprojekte dieser Dimension stoßen nicht selten auf Kritik. Bürgerinitiativen und Anwohner äußern immer wieder Bedenken wegen Lärm, Landschaftseingriffen oder langen Bauzeiten. So wurden auf Infomärkten etwa die Streckenführung bei Eschbach oder Fragen zum Sicht- und Lärmschutz diskutiert. Die Bahn reagiert darauf mit zusätzlichen Maßnahmen wie Schallschutzwänden oder optimierten Trassenführungen.
Eine weitere Herausforderung sind die Verzögerungen. Ursprünglich sollten bestimmte Abschnitte bereits bis 2021 fertiggestellt sein – vereinbart im Staatsvertrag von Lugano. Doch Planungsverfahren, geologische Herausforderungen und finanzielle Dimensionen haben den Zeitplan mehrfach verschoben.
Ein Blick auf einzelne Planungsabschnitte
Das Projekt ist in verschiedene Planfeststellungsabschnitte unterteilt. Besonders herausfordernd sind Abschnitte wie der Tunnel Offenburg oder der Mengener Tunnel. Letzterer ist rund 2,2 Kilometer lang, zweigleisig und für eine Geschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt. Solche Bauwerke erfordern nicht nur technische Expertise, sondern auch intensive Abstimmung mit Anwohnern und Behörden.
Welche Vorteile bringt die neue Strecke für Anwohner?
Neben der verkehrlichen Entlastung stehen Lärm- und Umweltschutz im Vordergrund. Neue Lärmschutzwände, Tunnelbauten und Umfahrungen sorgen dafür, dass Wohngebiete vom Güterverkehr entlastet werden. Schon jetzt wurden in einzelnen Abschnitten mehrere Hundert Meter Schallschutz errichtet, weitere Maßnahmen sind geplant.
Fahrzeiten und Nutzen für Reisende
Die Rheintalbahn ist nicht nur für den Güterverkehr relevant. Auch für den Personenverkehr bringt der Ausbau klare Vorteile. Die Fahrzeit zwischen Karlsruhe und Basel wird sich nach aktueller Planung um bis zu 31 Minuten verkürzen. Für den internationalen Fernverkehr bedeutet das eine bessere Anbindung an die Nordseehäfen und die Mittelmeerregion. Für Reisende innerhalb Südwestdeutschlands ergibt sich eine schnellere und komfortablere Alternative zum Auto.
Ein Wochenende voller Schiene
Der Tag der Schiene ist ein deutschlandweites Event, das jedes Jahr im September stattfindet. In Hunderten Veranstaltungen öffnen Bahnunternehmen, Werkstätten und Bauprojekte ihre Tore. Ziel ist es, die Vielfalt der Bahnbranche sichtbar zu machen – von Karrieremöglichkeiten über technische Innovationen bis hin zu Großprojekten wie der Rheintalbahn.
In Karlsruhe, Basel, Müllheim und Rastatt zeigte sich, wie stark das öffentliche Interesse ist. Viele Teilnehmende waren nicht nur technisch begeistert, sondern auch beeindruckt von der Offenheit, mit der die Deutsche Bahn Einblicke gewährte. Zitat einer Besucherin: „Man spürt, dass hier etwas Großes entsteht, das uns allen zugutekommt – auch wenn die Bauzeit manchmal nervt.“
Ausblick
Das Bahnprojekt Karlsruhe–Basel wird die Mobilität in Deutschland und Europa nachhaltig verändern. Es bringt kürzere Fahrzeiten, mehr Kapazität und bessere Verbindungen für Güter- und Personenverkehr. Mit digitalen Planungsmethoden wie BIM, umfassenden Lärmschutzmaßnahmen und enger Bürgerbeteiligung setzt es Maßstäbe für zukünftige Infrastrukturprojekte.
Auch wenn die Gesamtfertigstellung erst für 2041 vorgesehen ist, zeigen die jüngsten Teilinbetriebnahmen bereits Wirkung. Im Markgräflerland rollen die ersten Züge auf neuer Strecke, der Rastatt-Tunnel nimmt Form an, und in Basel wachsen neue Brücken in den Himmel. Der Tag der Schiene 2025 machte dies für die Öffentlichkeit sichtbar – und ließ erahnen, welche Rolle die Rheintalbahn in Zukunft spielen wird.
