Mercedes GLB kommt als E-Modell und Hybrid auf den Markt
Luxus-SUV unter Strom: Mercedes hebt den GLB in eine neue Ära
Ein GLB, der größer denkt – und größer geworden ist
Der GLB basiert nun auf der modularen MMA-Plattform, die Mercedes bereits im CLA nutzt. Der Schritt weg von der alten Architektur bedeutet mehr Flexibilität, mehr Effizienz – und sichtbar mehr Raum. Mit rund 4,73 Metern Länge wächst der GLB um mehrere Zentimeter. Das wirkt sich nicht nur im Innenraum aus, sondern auch in der Präsenz des Fahrzeugs: Die bisher kantige, fast nüchterne Form erhält fließendere Linien, ein markanteres Heck und eine insgesamt elegantere Silhouette. Im Inneren setzt Mercedes auf Variabilität und Komfort. Die Rückbank lässt sich verschieben, die optionalen sieben Sitze können weiterhin bestellt werden, und der Zugang zur dritten Reihe wurde verbessert. Für Familien oder Vielreisende ist das entscheidend. Mit fünf Sitzen stehen 540 Liter Kofferraum bereit, bei umgeklappter Rückbank maximal 1.715 Liter. Die Siebensitzer-Version bietet 480 Liter beziehungsweise 1.605 Liter. Bemerkenswert ist der zusätzliche 127-Liter-Frunk unter der Haube – ein Detail, das in diesem Segment ungewöhnlich großzügig ausfällt.Elektrischer Antrieb mit großer Reichweite und schnellem Laden
Zum Start erscheint der GLB in zwei vollelektrischen Varianten: als 250+ und als 350 4MATIC. Beide Modelle nutzen eine 85-kWh-Batterie. Der GLB 250+ mit Heckantrieb liefert 200 kW Leistung und eine Reichweite von bis zu 631 Kilometern nach WLTP – ein starkes Signal im Wettbewerb der kompakten E-SUVs. Der 350 4MATIC bringt 260 kW auf die Straße und kombiniert Allradantrieb mit souveränem Durchzug. Besonders betont Mercedes die 800-Volt-Architektur. Sie ermöglicht an 320-kW-Schnellladesäulen außergewöhnlich kurze Ladezeiten. Unter optimalen Bedingungen sollen in zehn Minuten bis zu 260 Kilometer Reichweite nachgeladen werden, in etwa 22 Minuten geht es von 10 auf 80 Prozent. Damit spricht der GLB eine Zielgruppe an, die Elektromobilität nicht nur im Alltag, sondern auch auf langen Strecken nutzen möchte.Hybrid-Option als Brücke für Unentschlossene
Parallel zum vollelektrischen Angebot plant Mercedes eine Hybridvariante auf Basis eines 1,5-Liter-Motors mit 48-Volt-Technologie. Die Antriebskombination ist aus anderen Modellen der Marke vertraut und soll jene ansprechen, die weiterhin Verbrennerflexibilität schätzen, aber zugleich von elektrischer Unterstützung profitieren möchten. Konkrete technische Daten und Reichweiten wurden noch nicht kommuniziert, doch Mercedes signalisiert, dass die Hybridversion als Ergänzung zu den E-Modellen positioniert wird – nicht als Konkurrenz.Preisniveau, das Klartext spricht
Die Modernisierung hat ihren Preis – und zwar einen, der den GLB klar in die obere Liga der kompakten SUV katapultiert. Der GLB 250+ startet in Deutschland bei 59.048 Euro, der 350 4MATIC bei 62.178 Euro. Damit liegt der elektrifizierte GLB deutlich über dem Vorgänger und rückt preislich näher an größere Baureihen heran. Mercedes verweist auf die umfangreiche technische Aufwertung: größere Batterie, moderne Plattform, Schnellladefähigkeit, digitalisiertes Interieur und hochwertigere Materialien. Doch im Wettbewerbsumfeld, in dem auch günstigere E-SUVs zunehmend ausgereifter werden, wird der GLB zu einem Modell für Käufer, die bewusst in das Markenversprechen investieren – und bereit sind, dafür tief in die Tasche zu greifen.Für welche Zielgruppe der GLB gebaut wurde
- Familien, die viel Platz benötigen und ein flexibles Raumkonzept schätzen.
- Pendler und Langstreckenfahrer, die von der hohen Reichweite und dem schnellen Nachladen profitieren.
- Käufer mit Premium-Anspruch, die Design, Technik und Markenprestige in den Vordergrund stellen.
