Ausweichstrecke nicht rechtzeitig verfügbar: Bahn ordnet Hannover–Berlin 2027 neu

Die Deutsche Bahn muss ihre Planungen für die Bahnstrecke Hannover–Berlin im Jahr 2027 neu ordnen. Eine als wichtige Umleitungsstrecke eingeplante Verbindung steht voraussichtlich nicht rechtzeitig zur Verfügung. Damit geraten bisherige Konzepte für Fern-, Regional- und Güterverkehr unter Druck – konkrete neue Fahrpläne gibt es noch nicht.

Hannover, 14. August 2026. Für Reisende zwischen Hannover und Berlin wird das kommende Jahr komplizierter als bislang geplant. DB InfraGO muss das Verkehrs- und Bauphasenkonzept für die umfangreichen Arbeiten auf der Achse Hannover–Berlin überarbeiten. Der Grund: Die Lehrter Stammbahn kann 2027 voraussichtlich nicht in dem Umfang genutzt werden, den die Bahn für ihre bisherigen Umleitungen vorgesehen hatte.

Nach Angaben der Deutschen Bahn verzögert sich die Elektrifizierung der Strecke. Ursprünglich sollte die Lehrter Stammbahn bis Ende 2026 so weit ertüchtigt sein, dass sie während der Sanierung Teile des Zugverkehrs aufnehmen kann. Nun rechnet DB InfraGO damit, dass die Strecke voraussichtlich bis Dezember 2027 gesperrt bleibt. Damit fällt ein zentraler Baustein der bisherigen Umleitungsplanung weg.

Bahnstrecke Hannover–Berlin: Bisheriges Umleitungskonzept gerät ins Wanken

Die Lehrter Stammbahn verläuft parallel zur Schnellfahrstrecke und sollte während der Bauarbeiten eine wichtige Ausweichfunktion übernehmen. Noch im Juni hatte die Bahn dieses Konzept als Bestandteil der geplanten Verkehrsführung vorgestellt. Züge sollten dadurch teilweise auf der regulären Achse bleiben können, während andere Verbindungen über alternative Routen geführt werden.

Diese Planung lässt sich nun nicht mehr wie vorgesehen umsetzen. DB InfraGO will deshalb gemeinsam mit Eisenbahnverkehrsunternehmen, Aufgabenträgern und den beteiligten Bundesländern ein neues Konzept erarbeiten. Dabei geht es um deutlich mehr als einzelne ICE-Verbindungen. Fernverkehr, Regionalzüge und Güterverkehr müssen neu aufeinander abgestimmt werden, während gleichzeitig auf mehreren Abschnitten gebaut wird.

Welche Auswirkungen das auf die Bahnstrecke Hannover–Berlin genau haben wird, lässt sich derzeit noch nicht seriös beziffern. Die Bahn weist allerdings darauf hin, dass längere Laufwege und damit zusätzliche Fahrzeiten nicht vollständig zu vermeiden sein werden.

Magdeburg soll für Umleitungen wichtiger werden

Eine zentrale Rolle dürfte nach dem aktuellen Planungsstand die Strecke über Magdeburg spielen. Dort will die Bahn zusätzliche Instandhaltungs- und Ertüchtigungsarbeiten vorziehen, damit mehr Umleitungsverkehr aufgenommen werden kann.

Die Neuplanung könnte zugleich Folgen für Bauvorhaben in anderen Regionen haben. DB InfraGO prüft nach eigenen Angaben, bereits vorgesehene Sperrungen zwischen Halle und Eichenberg sowie zwischen Bebra und Fulda zu verkürzen oder zeitlich zu verschieben. Hintergrund ist die Suche nach ausreichend freien Kapazitäten für Züge, die wegen der Arbeiten auf der Verbindung Hannover–Berlin andere Wege nehmen müssen.

Fest beschlossen sind diese Änderungen bislang nicht. Auch für Stendal werden zusätzliche Bahnangebote über Hamburg, Wittenberge und Berlin geprüft. Ziel ist es, die Stadt während der Bauarbeiten möglichst durchgehend auf der Schiene erreichbar zu halten.

Die erste große Sperrphase 2026 bleibt bestehen

Von der Neuplanung für 2027 nicht betroffen ist nach Angaben der Deutschen Bahn die bereits festgelegte erste Bauphase in diesem Jahr. Vom 2. Oktober bis 12. Dezember 2026 soll der Abschnitt zwischen Fallersleben und Berlin-Spandau gesperrt werden.

Fernzüge auf der Bahnstrecke Hannover–Berlin müssen in dieser Zeit umgeleitet werden. Für diese bereits geplante Sperrphase rechnet die Bahn mit zusätzlichen Fahrzeiten von rund 60 bis 80 Minuten.

Für 2027 lässt sich dieser Wert jedoch nicht einfach übernehmen. Gerade weil die Lehrter Stammbahn als vorgesehene Ausweichstrecke ausfällt, muss die Verkehrsführung neu berechnet werden. Wie lang Reisende künftig zusätzlich unterwegs sein werden, ist offen. Ebenso wenig steht fest, welche ICE- und IC-Linien auf welchen Routen verkehren oder wo Halte entfallen könnten.

Bisherige Sperrtermine für 2027 sind nicht in Stein gemeißelt

Nach dem bislang veröffentlichten Planungsstand sollte der Abschnitt zwischen Lehrte und Fallersleben vom 5. Februar bis 9. Juli 2027 vollständig gesperrt werden. Für die Strecke zwischen Fallersleben und Berlin-Spandau war eine weitere Totalsperrung vom 16. Oktober bis 11. Dezember 2027 vorgesehen.

Diese Zeiträume markieren weiterhin den bisherigen Stand. Allerdings hat DB InfraGO inzwischen ausdrücklich angekündigt, neben dem Verkehrskonzept auch die Bauphasen zu überprüfen. Für Reisende bedeutet das: Die bekannten Termine sind eine wichtige Orientierung, können aber nicht mehr als endgültiger Fahrplan für das gesamte Jahr 2027 gelten.

An der grundlegenden Sanierung der Strecke hält die Bahn fest. Der Korridor zwischen Lehrte und Berlin ist rund 221 Kilometer lang und gehört zu den stark belasteten Bahnverbindungen zwischen Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg und der Hauptstadt.

Geplant sind umfassende Arbeiten an Gleisen, Weichen, Bahnhöfen und weiteren Anlagen. Unter anderem sollen mehr als 175 Weichen und rund 260 Kilometer Gleis erneuert werden. Hinzu kommen Arbeiten an Lärmschutzanlagen sowie Modernisierungen an zahlreichen Stationen entlang der Strecke.

Was Reisende aus Hannover jetzt wissen müssen

Für Fahrgäste in Hannover ist derzeit vor allem die Trennung zwischen gesicherten Fakten und offenen Planungen wichtig. Sicher ist: Die Sanierung kommt. Sicher ist auch, dass die Lehrter Stammbahn 2027 nicht wie vorgesehen für Umleitungen zur Verfügung steht. Unklar bleibt dagegen, wie der konkrete Fahrplan nach der Neuplanung aussehen wird.

• DB InfraGO überarbeitet das Verkehrs- und Bauphasenkonzept für 2027.
• Die Lehrter Stammbahn fällt voraussichtlich bis Dezember 2027 als geplante Umleitungsstrecke aus.
• Die Strecke über Magdeburg soll für den zusätzlichen Verkehr vorbereitet werden.
• Konkrete neue Fahrzeiten und Linienführungen sind bislang nicht veröffentlicht.
• Auch bisherige Sperrzeiträume können im Zuge der Neuplanung noch angepasst werden.

Für Wolfsburg, Braunschweig und weitere Städte entlang der Bahnstrecke Hannover–Berlin gilt dasselbe. Noch ist nicht bekannt, welche Züge künftig über Magdeburg oder andere Strecken geführt werden, ob einzelne Halte wegfallen oder wie sich die Reisezeiten im Detail entwickeln.

Auch beim Regionalverkehr bleiben Fragen offen. Frühere Konzepte sahen während einzelner Bauphasen Einschränkungen beim RE30 und Ersatzverkehre vor. Ob diese Planung nach dem Ausfall der Lehrter Stammbahn unverändert Bestand haben kann, ist derzeit nicht bestätigt.

Entscheidend ist nun, wie die Bahn den Engpass auffängt

Die eigentliche Nachricht für 2027 ist daher nicht eine Absage der Sanierung, sondern der Ausfall einer Strecke, die für das bisherige Umleitungskonzept eine tragende Rolle spielte. DB InfraGO muss den Verkehr nun unter schwierigeren Bedingungen neu verteilen.

Für Reisende auf der Bahnstrecke Hannover–Berlin beginnt damit eine Phase, in der vieles vorbereitet, aber noch nicht abschließend entschieden ist. Die Bauarbeiten selbst bleiben geplant. Offen ist vor allem, wie die Bahn den Verkehr während der Sperrungen organisiert – und wie stark sich die neue Lage am Ende auf Fahrzeiten, Halte und Verbindungen auswirkt.